Χρηματοοικονομική Ανάλυση των Κατασκευαστικών Εταιρειών Εισηγμένων Στο Χρηματιστήριο Αθηνών: Η περίπτωση του ελληνικού και του ευρωπαϊκού κλάδου

Abstract

Ο ελληνικός κατασκευαστικός κλάδος επηρεάστηκε σημαντικά από τη δεκαετή οικονομική κρίση αλλά και τηn κρίση της πανδημίας COVID-19. Επί του παρόντος η κατασκευαστική δραστηριότητα στην Ελλάδα έχει βελτιωθεί και αναμένεται να αποτελέσει έναν από τους σημαντικότερους κινητήριους μοχλούς της ελληνικής οικονομίας, παρά τις σχετικές καθυστερήσεις λόγω των προαναφερόμενων κρίσεων. Η διπλωματική πραγματοποιεί χρηματοοικονομική ανάλυση των κατασκευαστικών εταιρειών που είναι εισηγμένες στο Χρηματιστήριο Αθηνών με στόχο την εξαγωγή συμπερασμάτων για την πορεία του ελληνικού κατασκευαστικού κλάδου και του ευρωπαϊκού΄ κατασκευαστικού κλάδου. Επιπρόσθετα, επιχειρείται η εξαγωγή συμπερασμάτων αναφορικά με το κατά πόσον υπάρχει βελτίωση ή επιδείνωση της χρηματοοικονομικής θέσης τους. Τα ευρήματα δείχνουν ότι η ΑΒΑΞ ηγείται στις πωλήσεις και σε κερδοφορία, αλλά τα περιθώρια κέρδους δεν είναι αναλόγως υψηλά. Η INTRAKAT αντιμετωπίζει προβλήματα κερδοφορίας, που ενδεχομένως σχετίζονται με την υψηλή μόχλευση και τη λειτουργική αναποτελεσματικότητα. Η εταιρεία έχει υψηλή μόχλευση και είναι ασύμφορη, αντιμετωπίζοντας σημαντικές προκλήσεις τόσο με ρευστότητα όσο και με κερδοφορία, όπως φαίνεται από τις ζημίες. Η ΔΟΜΙΚΗ ΚΡΗΤΗΣ και η ΕΚΤΕΡ είναι μικρότερες εταιρείες, αλλά παρουσιάζουν υγιείς δείκτες κερδοφορίας και αξιοπρεπείς αποδόσεις στα ίδια κεφάλαια. Μικρότερες δραστηριότητες έχουν η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και η ΚΛΟΥΚΙΝΑΣ & ΛΑΠΠΑΣ, με την τελευταία να παρουσιάζει ζημιές, παρά το ισχυρό περιθώριο μικτού κέρδους. Η μόχλευση διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στο προφίλ κινδύνου εταιρειών όπως η ΑΒΑΞ και η INTRAKAT, όπου τα υψηλά επίπεδα χρέους αυξάνουν τον κίνδυνο σε περίπτωση λειτουργικών προκλήσεων ή προκλήσεων της αγοράς. Συμπερασματικά, η ΑΒΑΞ και η ΕΚΤΕΡ αναδεικνύονται ισχυρότερες, ενώ η INTRAKAT έχει οικονομικές ζημιές και υψηλό χρέος.